近期，欧洲议会以587票赞成，9票反对和20票弃权，通过了一项针对电池产品可持续性等指标作出更严格要求的新规定，也就是在国内常被称为的《欧洲电池法》。
追溯起来，其实早在2020年12月，欧盟委员会就推出初版电池管理法规，将“数字电池护照”这一概念引入市场，经过长时间讨论该法规终获得了立法机构通过。
预计接下来，欧盟理事将会正式地批准和发布，预计或将在2023年第三或第四季度生效。
对于上述所说电池产品可持续性等指标将采用电池电子护照的形式进行储存和追溯。这里涉及的信息，主要有四部分：
1.电池信息：例如：容量等物理参数、生产制造的追溯信息。
2.材料信息：例如：回收材料的名称、回收材料的可追溯性等。
3.ESG：例如：电池生产制造过程中涉及到的温室气体的排放、人权指标等。
4.数据：例如：电池产业链的简化名称、ESG数据状态等。
有关人士表示：欧盟提出“数字电池护照”将让进入欧盟市场的动力电池将不得不跨过这一“绿色贸易壁垒”，或将对欧出口的中国电池企业将产生前所未有的挑战。
小编觉得《欧洲电池法》的设立未免有一点“操之过急”，欧洲本土的电池势力还没有完全成长起来，不够成熟。
此次事件从短期来看，欧盟《新电池法》会给我国相关企业带来较大的压力；但从长远来看，一旦我国相关动力电池企业率先适应相关规定，就意味着在国际市场上拥有更强的竞争力。
当前需要注意的是，面对欧盟《新电池法》的要求，我国动力电池产业链在电池碳足迹、电池护照、电池回收等领域仍存在部分还需解决的工艺技术问题，目前我们要尽快解决这些问题，同时也要在人才、技术、供应链、商业模式等方面加速创新，才能站稳欧洲市场。
目前欧洲市场的情况是：动力电池市场随着电动车的销量剧增，需求非常旺盛。同时俄乌战争的影响，导致欧洲本土对于储能电池的需求也是井喷式的上升。
虽然欧洲市场有需求，但欧洲本土却没有一个能打的产品和公司。
据网上消息显示：欧洲本土要自建各种电池Gigafactory，目前看起来依旧缓慢。英国的Britshvolt已经宣告破产，挪威Freyr的也没有浪花，能看的只有：Northvolt。但Northvolt在电池产业化的进程方面，也没有想象的那么精进，至少从2021年12月下线第一个方壳电芯，到现在一年多的时间里并没有释放太多的消息出来。
《欧洲电池法》的设立，很有可能会进一步加剧这种供需的错配局面。
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