欧盟航空安全局(EASA)宣布将在今年7 月 31 日之后停止客舱货运航班。
自2020 年以来，在 EASA 发布客舱货物运输的批准和豁免后，客舱用于货运，即所谓的“舱内载货”航班，一直在运营。
这些批准和豁免规则是有时间限制的，EASA 在 2021 年 8 月延长了规则，但它在今年4 月 11 日的一份声明中表示不会再次延长时间。
中国民航总局（CAAC）去年也有裁定，从 2022 年 1 月起，在中国注册的飞机的客舱只能运载与疫情相关的货物，且要求已经改变客舱构型的民航飞机，在2022年6月前恢复原有构型。
欧州跨境空运政策改变虽然对卖家没有直接影响，但上海疫情导致的大规模持续封锁正在加剧供应链问题，加上欧盟与俄罗斯关系紧张的影响，途径俄罗斯运输到欧洲变得越发困难，运输成本正在上升、投入品无法运到工厂、卡车运输已经放缓到几乎停滞，全球供应链的焦虑情绪正在上升。
除欧州供应链问题加剧之外，近日亚马逊最新发布的通知也给美国跨境卖家们带来了一个“噩耗”。
4月13日，亚马逊发布公告称，自4月28日起，亚马逊将向使用其FBA服务的美国卖家征收5%的燃油和通货膨胀附加费，将适用于所有品类，如服装、危险品、小型和轻型物品。
这是亚马逊首次征收燃料和通胀附加费，增加费用的主要原因有两点：
1、俄乌冲突之下，全球深陷能源危机
俄乌冲突爆发后，国际油价持续处于高位，石油和汽油价格在3月飙升，并在当月中旬刷新纪录，3月整体能源价格环比大涨11%。据此，全球开始陷入能源危机。
而亚马逊运输系统的庞大，使其需要消耗的能源更是车载斗量，能源价格的飙升加剧了亚马逊运营的负担。
2、国际形势影响，美国通货膨胀率持续高涨
受能源、食品和住房成本飞涨影响，消费者需求强劲，3月份美国消费者价格指数上升1.2%，美国3月份通胀率同比涨幅创下40年新高，首次超过8%，并且几乎没有放缓的迹象。
2022年，随着世界各地对新冠疫情的封锁措施放松，美国经济逐渐复苏，一定程度上受益于低利率和美国政府为应对疫情影响而采取的相应措施，但现下过高的通胀率，显然已经成为了美国经济快速增长的绊脚石。美国经济暂且并无找到合适的解决之道，经济复苏暂缓。
受这些因素影响，亚马逊利润严重缩水，试图通过向卖家转嫁费用来抵消自己的一些成本，因此增加了这一项附加费用。
但亚马逊在邮件中提到，这项附加费并非永久性的，而是一种广泛应用于供应链供应商的机制。
此外，亚马逊发言人还进一步表示，此次虽然征收了燃料和通胀费，但其仍比其他快递公司便宜的多，低于UPS的42美分和联邦快递的49美分。
但无论如何，此次涨价通知一出，便在跨境圈里掀起了轩然大波。
亚马逊物流费用再涨！卖家直呼：扛不住了
这并不是今年亚马逊第一次上调运费。就在1月18日，亚马逊才刚刚变更了物流费用。
距今不过短短3个月余10天，亚马逊又再次上涨了运费。
对此，跨境卖家们都表示十分地愤懑：
“全给亚马逊打工了，不玩了。”
“吃肉不吐骨头，这一年涨两次。”
“今年不出意外是要涨三次。”
“配送费才涨了没多久又要涨，fba都要做不下去了，难道fbm的时代又要回来了吗？”
还有卖家苦中作乐地表示，好歹亚马逊这次涨价还想了个看起来很正当的理由。
根据Jungle Scout的报告，2021年亚马逊美国站，200多万卖家中约有89%使用亚马逊FBA配送服务，配送服务已成为亚马逊重要的收入来源。
此次亚马逊增加5%的燃油和通货膨胀附加费，转嫁费用抵消了自己的部分成本，却也无疑又给亚马逊卖家增添了一份负担。
目前，尚不清楚美国通胀会持续多久，跨境卖家也需持续关注物流进展，做好相应的心理准备。
此外，跨境卖家们也可以在成本可接受范围内，选择一家合适可靠的第三方海外仓储，（乐宝物流海外仓）平衡成本，合适配比第三方海外仓和FBA存货量，从仓储方面分散风险。
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